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2016
公路總局表示，因莫蘭蒂颱風影響，截至今天(14號)上午8點30分，統計已有4個路段道路實施預警性封閉，包括台20線南橫公路向陽至霧鹿路段、勤和至復興路段；台9線南迴公路新路至香蘭路段；台8線中橫公路大禹嶺至太魯閣路段，以及台23線豐南至花東縣界路段，開放時間將視風雨狀況機動調整。
另外，台29線那瑪夏至五里埔路段、台24線伊拉至神山路段，也預計將在今天陸續實施預警性封閉。
公路總局提醒用路人，莫蘭蒂颱風逐漸增強，颱風警報期間請避免行駛山區公路。民眾可透過手機下載省道即時交通資訊APP查詢最新路況，也可撥打公路總局用路人服務專線、或每間隔5公里里程牌上的養護單位電話了解最新資訊。
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外界有人形容內定海基會董事長田弘茂是獨派、有人說他淺綠、假獨派、有人說他色彩不濃厚，田弘茂5日受訪表示，「我是台灣派，我只關心台灣的利益」。
田弘茂接受「蔻蔻早餐」訪問時表示，國內的討論，都傾向把複雜的問題簡單化，用一、兩個名詞描述一個人，他知道符號政治背後的嚴重性，有一連串的聯想，他希望談問題的務實面。
田弘茂也被質疑當過兩岸密使，他澄清，1973年還在文化大革命期間，他是以學者身分前往；1993年的前往，是在北京在完全沒有預期的情況下，也且也沒有前總統李登輝的授權，可能是因為他擔任過國是會議籌備委員、主席團主席，大陸當局知道了，時任國台辦主任王兆國安排他去見中南海瀛台見當時的大陸領導人江澤民，所以才有合照，他向江澤民建議，應同意李登輝參加APEC；也赴上海和前海協會董事長汪道涵見面，回台後並向李報告。但他也強調，允許見領導人，這是很嚴肅的事情。
對於田弘茂的任命，國台辦發言人馬曉光說，造成兩會協商和聯繫機制停擺的原因眾所周知，國台辦立場一向是明確、一貫的，只有海基會得到授權向海協會堅持以「九二共識」為政治共識的一中原則，兩會後續的授權協商和聯繫機制才能得以進行。
田弘茂認為，這是不是完全能夠代表中共最高領導人的看法，或許還有其他可解套的替代方案，他希望有其他的方式來表達，互相以尊重、友善的態度來看問題。
面對九二共識，田弘茂說，有九二會談的事實，對於一中如何解釋，有不同的解釋，有沒有可以修正的地方，如果有機會的話，希望可以進一步溝通。
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
國際民航組織大會，下週即將登場。不過台灣卻因為中國打壓未能受邀，中國外交部今天(23日)再度搬出慣用的三段論，聲稱ICAO是主權國家才能參與的活動，以台灣是中國的一部份為理由，主張台灣如果想參與，只能在一個中國的前提下進行。這件事也引起日方關注，日本官方表示，基於國際飛安，希能台灣能夠參加。
2016年因為中國打壓，台灣被國際民航組織大會拒於門外，外交部長李大維23日親口證實，台灣未能依照3年前的模式參加大會。針對此事，蔡總統表達強烈遺憾與不滿，並表示這是對台灣極不公平的待遇，也是整體國際飛航安全的重大損失。
中國外交部則聲稱，2013年能參與大會，那是在不違反一個中國的前提下，經過兩岸協商，達成的臨時性安排，並不構成先例。
中國外交部發言人陸慷：「那麼國際民航組織本身作為，聯合國的一個專門機構家電，也是只能由主權國家才能夠參與，和參與它的相關活動那麼大家知道，台灣是中國不可分割的一部分，當然是沒有權利參加這樣的活動。」
中國在國際事務上，處處阻撓台灣參與，此事也引起日本媒體關注報導，日本政府發言人、內閣官房長官菅義偉，也在23日下午的例行記者會上，支持台灣參與國際民航組織大會。
日本官房長菅義偉：「日台之前有很多定期航班飛航，這是現實情況若考慮到此事，基於國際民航的安全，需確保穩健發展的務實觀點來看，日本政府希望台灣能以某種形式，參加國際民航組織大會。」
不只日方相挺，美國國務院官員也支持台灣參加，另外，歐洲重量級議員譚諾克、以及比利時國會議員勒克斯也同聲表示，基於飛航與乘客安全考量，台灣參加國際民航組織有其必要性。
比利時國會友台小組共同主席勒克斯：「我們認為台灣3年前參與ICAO，是十分成功的也符合該組織的成立宗旨，我看不到有任何理由，不讓這樣的成功參與再來一次。」
高度支持台灣參與國際組織的歐洲議員譚諾克表示，台灣是東南亞空中運輸的重要樞紐，特別是現在，全球面臨恐攻、劫機、飛機失聯等情況日益增多，台灣的參與更顯得重要。(民視新聞綜合報導)
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